El Fadhiga Ibiza Waa mid ka mid ah baabuurta caanka ku ah waddooyinkayaga. Waxaynu aragnay iyaga oo dhex wareegaya ilaa 1984. Gaar ahaan, waxa lagu soo bandhigay Bandhiga Motor Paris sanadkaas iyo, tan iyo markaas, waa la gaaray shan qarni ama noocyo kala duwan.
Waxaa iska leh qaybta B, Kaas oo ka kooban baabuurta dhaqan ahaan loogu yeero utilitarian waana gaariga ugu iibinta badan ee summada Isbaanishka ee maanta iska leh sumadda Jarmalka Volkswagen. Tan iyo 1984, darawallada ayaa helay shan milyan oo unug. Si aad u ogaato wax yar oo ka sii wanaagsan, waxaan kuu sheegi doonaa taariikhda Kursiga Ibiza.
Kursiga Ibiza I, asalka wax walba
Qaybta dambe ee Kursiga koowaad ee Ibiza
Si cajiib leh, Ibiza-kii ugu horreeyay wuxuu u qaatay madalkeeda Kursiga Ronda, taas oo ah, baabuur qaybta C ah, sidaas darteed, wuxuu ahaa baabuur si cadaalad ah u weyn marka loo eego kuwa kala duwan. Tani waxay ahayd faa'iido marka la eego booska gudaha, laakiin sidoo kale dib u dhac, tan iyo markii ay miisaankeedu ka badan tahay taasina waxay keentay isticmaalka shidaalka weyn.
Waxay u timid in lagu beddelo Fura, Gaadiid tasiilaad ah oo, markeeda, dhiirigeliyay halyeyga 127. Naqshadeheeda wuxuu ahaa Talyaani Giorgetto Giugiaro, kuwaas oo shaqadiisa ay ku jiraan baabuurta kale ee caanka ah sida Alfa Romeo Giulia GT ama Renault 19. Waxa uu abuuray baabuur saddex iyo shan albaab ah oo leh khadadka toosan iyo xarrago leh.
Si loo abuuro Ibiza, wuxuu ka faa'iidaystay naqshad duug ah oo uu u sameeyay Volkswagen Golf taasina waxaa diiday astaanta Jarmalka. Tani waxay hoos u dhigtay kharashkii ugu horreeyay, kaas oo caawiyay Kursiga, oo markaas ku jiray dhibaato daran. Sidoo kale, shaqada jirka waxaa fuliyay shirkad Jarmal ah Karmann oo matooradii ay ka yimaadeen Porsche.
Midda dambe, waxay ahaayeen saddex. Laba waxaa lagu shiday shidaal waxayna haysteen, siday u kala horreeyaan. 1200 sentimitir cubic iyo 63 hooras y 1500 iyo 85 faras. Intaa waxaa dheer, bixinta waxaa lagu dhammeeyey naaftada 1700 iyo 55 faras. Dhammaan sifooyinkan waxaa lagu hagaajiyay qiimo wanaagsan, taas oo ka dhigtay in ay si fiican u iibiso oo ay yareyso xiisadda Kursiga.
Ka dib, waxay leedahay laba updates. Midkii ugu horreeyay ayaa la sameeyay 1988-kii, wuxuuna ahaa mid dibadda ka muuqda, inkastoo matooro badan lagu daray sida kuwa dhaqaalaha. 903 sentimitir cubic iyo 44 faras. Dhanka kale, kan labaad, oo la soo bandhigay 1991, ayaa ahaa mid aad u qoto dheer oo qurux badan, taasoo keentay waxa loogu yeero. Qaabka Cusub ee Ibiza.
Ibiza II, dib u habeyn buuxda
Kursiga Ibiza II ayaa la dhigay wadada
Hadda ka hor 1993, Kursiga ayaa go'aansaday u rogo xagjir ah naqshadeynta Ibiza. Si aad u badan in madal xitaa la bedelay, taas oo mid ka mid ah ka Volkswagen Polo III. Waa inaad maskaxda ku haysaa in, bartamihii siddeetameeyadii, shirkadda Isbaanishka ay u gudubtay gacanta kooxda baabuurta Jarmalka.
Dhanka kale, Ibiza II waxaa loola jeedaa hal-abuurnimo dhab ah suuqa baabuurta. Waxay ahayd markii ugu horeysay ee nooc B ah lagu suuq geeyo matooro iyo qalab aad u badan oo ka mid ah C. Sida ugu horeysay, waxaa lagu qalabeeyay ilaa 2.0 litir, 16 valves iyo 130 hooras shidaalka iyo 1900 sentimitir cubic iyo 75 faras in version turbodiesel. Sidoo kale, marka la eego kan labaad, noocyada leh isteerinka korantada iyo qaboojiyaha ayaa la sameeyay.
Intaa waxaa dheer, oo ku saleysan Kursiga Ibiza II, nooc cusub oo baabuur ayaa la sameeyay. Isaga ayay ahayd Kursiga Cordoba, kaas oo, run ahaantii, aan ahayn wax kale oo aan ahayn isla gaadhi jirrid jireed leh. Yacni, waxa loo qaabeeyey sidii saaloon yar. Nooca qoyska ayaa xitaa lagu soo saaray magaca Cordoba Vario iyo, dhaqdhaqaaqyada ganacsiga, baabuurka ayaa wacay Inca.
Ugu dambeyntii, Ibiza II waxaa lagu sameeyay laba nasasho, 1999-kii, isbeddello qoto dheer ayaa la sameeyay kuwaas oo saameeyay muuqaalkeeda dibadda iyo dhammaystirka labadaba. Dhanka dambe, nooca isboortiga ee loo yaqaan Cupra R, magac loo asteeyay inuu noqdo mid caan ah mustaqbalka. Runtii, hadda, magacani waa kan ka kooban baabuur badan oo hadda jira, dib ayaan kaala hadli doonaa.
Kursiga Ibiza III, xoogaa sii socosho ah
Ibiza III wuxuu soo bandhigay qaar ka mid ah sii wadida moodeelkii hore
Waxaan kuu sheegi karnaa in dib-u-habeeynta ugu dambeysa ee Ibiza II ay ahayd isbeddelka jiilka saddexaad ee qaabka, kaas oo yimid 2002. Si kastaba ha ahaatee, gaadiidkan cusub ee isku midka ah ee qaabka Volkswagen Polo (xaaladdan, IV) iyo Skoda Fabia II. Si kastaba ha ahaatee, khadadka ayaa la mid ahaa, inkastoo hore iyo gadaalba lagu casriyeeyay qaab ciyaareed xoogaa ka sii badan.
Cidda ka masuulka ah isbeddellada waxa uu ahaa Talyaani Walter Silva, kuwaas oo sidoo kale daryeelay nuqullada Koobra y FR, si sax ah, oo leh khadadka ciyaaraha. Isla mar ahaantaana, soosaarayaasha waxaa lagu soo koobay hal kaliya: ah Cordoba sedan. Waxay noqon doontaa markii ugu dambeysay ee Ibiza ay lahayd nooc ka duwan nooca saloon.
Dhanka kale, Kursiga Ibiza III wuxuu ahaa guul kale oo weyn oo loogu talagalay astaanta. Sannadkii 2007, in ka badan hal milyan oo nuqul ayaa hore loo iibiyey. Ilaa xad, tani waxay sabab u ahayd xaqiiqda ah in lagu daray matoorada aad u fiican y Dhammaysta ka sarreeya moodooyinka kale ee qaybtiisa. Ugu dambeyntii, sidii kiisaskii hore, 2006 baabuurka ayaa lagu sameeyay habayn yar.
Ibiza IV, gacanta Luc Donckerwolke
Kursiga Ibiza IV wuxuu ahaa ku dhawaad baabuur cusub
Sannadkii 2008, kuwii mas'uulka ka ahaa Kursiga waxay go'aansadeen inay isbedel qoto dheer ku sameeyaan Ibiza. Si taas loo sameeyo, waxay heleen caawinta naqshadeeyaha Belgian Luc Donckerwolke, kaas oo ka yimid Lamborghini. Qaabka cusub ayaa lagu soo bandhigay Bandhigga Gawaarida ee Geneva sanadkaas oo magaciisu ahaa Fikradda Bocanegra.
Donckerwolke waxa uu sameeyay nashqada nooca fallaadha oo aad uga duwan kuwii Ibiza lahaa ilaa iyo markaas iyo laga soo bilaabo khadadka ciyaaraha badan. Sidoo kale, madal ayaa la beddelay: tii loo magacaabay sida PQ25 loogu talagalay qaybta B ee minis waaweyn. Ka dib waxay sidoo kale ku dari lahaayeen Polo iyo Audi A1.
Sida naqshadihii hore, waxay lahayd saddex-iyo shan-albadood, inkastoo, sida aan kuu sheegnay, hadda ma sii jirin Cordoba sedan. Taa beddelkeeda, nooc qoys ayaa lagu soo saaray magaca Ibiza ST. Matoorada iyo dhammayntooda ayaa sidoo kale la hagaajiyay, halka horumarka badbaadada iyo raaxada la soo bandhigay. Marka la eego daabacaadadeeda xaddidan, waxaa habboon in la muujiyo kuwa la suuqgeyn si loogu dabaaldego sannad-guuradii shan iyo labaatanaad iyo soddonaad ee moodeelka.
Ugu dambeyntii, in Bandhiga Motor Barcelona 2015, dib u habeyn yar oo Ibiza ah ayaa la soo bandhigay oo ay ku jiraan taayirro cusub iyo horumarinta isku xirka. Isla mar ahaantaana, waxaa lagu qalabeeyay matooro cusub oo horeyba loogu habeeyey Xeerarka Euro 6.
Ibiza V, moodelkii ugu dambeeyay, hadda
Kursiga Ibiza V, oo muuqaalkiisa bannaanka ku dhawaad uusan isbeddelin marka la barbardhigo afaraad
Jiilka shanaad ee Kursiga Ibiza ayaa lagu soo bandhigay Bandhigga Gawaarida ee Geneva 2017. Inkasta oo jaleecada hore ay u muuqan karto mid la mid ah tii hore, isbeddeladu waxay ahaayeen kuwo qoto dheer. Xataa madal ayaa la bedelay, taasoo noqon doonta waxa loogu yeero MQB A0. Mar labaad, waxay ahayd moodelkii ugu horreeyay ee loo isticmaalo, laakiin mar dambe ayaa loo isticmaali doonaa Polo, ateeca, Audi A1 ama Skoda Scala iyo Fabia.
Waxaa sidoo kale la siiyay muuqaal is haysta, maadaama Ibiza V uu yahay mid gaaban oo yar oo ballaaran. Sida qaabkiisa, wuxuu la wadaagaa khadadka walaalkiis ka weyn León iyo waliba saaxiibkiis madal ateeca. Si cajiib leh, waxa kaliya oo laga heli karaa jirka shan-albaab ah, inkasta oo ay sidoo kale leedahay nooca SUV ee la yiraahdo Arona.
Intaa waxaa dheer, waxay leedahay afar dhammaadka: Tixraaca, Habka, Xcellence iyo FR. Taa lidkeeda, hadda ma laha nooca Cupra, laakiin magacan waxaa loo habeeyay moodal mustaqbalka ah. Dhab ahaantii, sidaan kuu sheegnay, Cupra waxay horeyba u tahay sumad ka madax banaan Kursiga. Iyada oo ku saleysan noocaan Ibiza, the Fikradda Cupra Ibiza, kaas oo uu ugu talo galay in uu noqdo baabuur kale. Si kastaba ha ahaatee, hadda ka hor 2019, Luca de Meo, madaxa kursiga, ayaa sheegay in mashruucan la joojiyay. Sababaha ayaa lagu sheegay in suuqa uu isbedel ku yimid, isla markaana aysan hadda jirin goob ganacsi oo lagu iibiyo gaadiidka noocaan ah.
Si kastaba ha ahaatee, Kursiga Ibiza V waa baabuur aad u fiican wuu gudbay dhammaan imtixaanadii EuroNCAP oo leh qiimeynta ugu badan ee shanta xiddigood. Sidaad ogtahay, waxay magacan ka helaysaa soo gaabinta Ingiriisiga. Barnaamijka Qiimaynta Baabuurta Cusub ee Yurub.
Muuqaalka dambe ee Kursiga Ibiza V
Waa a nidaamka xaqiijinta badbaadada baabuurka oo ay taageerayaan dhowr dawladood oo Qaaradda Hore ah. Wuxuu qiimeeyaa badbaadada dadban ee baabuurta iyada oo loo marayo shilalka iyo tijaabooyinka farsamada. Dhanka dambe, tusaale ahaan, waxay diiradda saaraan xakamaynta xasilloonida iyo xaddidaadda xawaaraha. Laakiin sidoo kale waxay dib u eegis ku samaynaysaa ilaalinta dadka lugaynaya ee shilalka.
Marka lagu daro helitaanka qiimeynta ugu fiican ee imtixaankan, Ibiza V waa baabuur leh horumarinta farsamada iyo raaxada ugu weyn. Waxa kale oo ay haysataa qalabka ugu casrisan ee tignoolajiyada oo runtii aad u qurux badan. Dhab ahaantii, wuu ku guuleystay abaal marinta gaadhigii ugu wacnaa ee sanadka ee dalka Spain 2018 waxaana uu kaalinta labaad ka galay isla tartankan heerka Yurub.
Gabagabadii, the Fadhiga Ibiza Waxa uu noqday wax aan ka yarayn afartan sannadood. Sidaad aragteen, tan hore waxaa jiray shan qarni model Kursiga halyeeyga Taas oo sida ku dhacda baabuurta kale, tusaale u ah horumarka ka dhacay qaybta baabuurta wakhtigan. Waxaas oo dhan, waxay noqon doontaa qayb ka mid ah taariikhda baabuurta. Ku dhiiran inaad kaxayso.